泵輸送介質的腐蝕性各不相同，同一介質對不同材料的腐蝕性也不盡相同。因此，根據(jù)介質的性質、使用溫度，選用合適的金屬、非金屬材料，關系到泵的耐腐蝕特性和使用壽命。

　　(1)電化學腐蝕

　　電化學腐蝕是指由于金屬間電極電位的差異，使得異類金屬的接觸表面形成電池，從而使陽極金屬產(chǎn)生腐蝕的電化學過程。防止電化學腐蝕的措施，一是泵的流道最好采用相同的金屬材料;二是采用犧牲陽極，對陰極金屬進行保護。例如將小件的易損件用低電位金屬制成，作為陽極，將大件的重要零件用高電位金屬制戚，作為陰極，陽極金屬將先腐蝕，保護了陰極金屬。

　　電偶腐蝕反應式如下：

　　Me ==Me'+Me

　　(2)均勻腐蝕(Uniform corrosion)

　　均勻腐蝕指腐蝕性液體接觸金屬表面時，整個金屬表面發(fā)生均勻的化學腐蝕。這是腐蝕型式中最常見的型式，同時也是危害性最小的一種腐蝕型式。防止均勻腐蝕的措施是：采取合適的材料(包括非金屬)，在泵設計時考慮足夠的腐蝕裕量。

　　(3)晶間腐蝕(Intercrystalline corrosion)

　　晶間腐蝕是一種局部腐蝕，主要是指不銹鋼晶粒之間析出碳化鉻的現(xiàn)象。晶間腐蝕對不銹鋼材料的腐蝕性極大。發(fā)生晶間腐蝕的材料，其強度及塑性幾乎完全喪失。防止晶間腐蝕的措施是;對不銹鋼進行退火處理，或采用超低碳不銹鋼(C<0 03%)。

　　(4)點腐蝕(Pitting corrosion)

　　點腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態(tài)膜的局部破壞引起金屬表面某局部區(qū)域迅速形成半球形的凹坑，這一現(xiàn)象稱為電腐蝕。點腐蝕主要由Cl引起。防止點腐蝕可采用含Mo鋼(通常為25%Mo)，并且隨著Cl含量和溫度的上升，Mo含量也應相應增加。

　　(5)縫隙腐蝕(Crevice corrosion)

　　縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，指縫隙中充滿腐蝕性液體后，由于縫隙中含氧量下降和(或)pH值降低導致金屬鈍態(tài)膜的局部破壞而引起的腐蝕。不銹鋼在Cl溶液中經(jīng)常發(fā)生縫隙腐蝕�？p隙腐蝕和點腐蝕在形成機理上很相似。二者均是由Cl-的作用及鈍態(tài)膜的局部破壞而『起的。隨著C1含量的增加及溫度的上升，縫隙腐蝕發(fā)生的可能性增大。

　　采用Cr、Mo含量高的金屬可防止或降低縫隙腐蝕發(fā)生�？箍p隙腐蝕性能由差至好的順序如下：12%Cr鋼<17%Cr鋼<奧氏體不錯鋼<奧氏體316不銹鋼。

　　(6)應力腐蝕(Stress corrosion)

　　應力腐蝕是指應力和腐蝕環(huán)境共同作用下引起的一種局部腐蝕。奧氏體Cr-Ni鋼在CI-介質中較易發(fā)生應力腐蝕。隨著CI含量、溫度和應力的上升，越易發(fā)生應力腐蝕。一般70-80℃以下不發(fā)生應力腐蝕。

　　防止應力腐蝕的措施是采用高Ni含量(Ni>25n-30>6)的奧氏體Cr-Ni鋼。

　　(7)磨損腐蝕(Erosion corrosion)

　　指高速流體對金屬表面的一種沖刷腐蝕。流體沖刷磨損腐蝕不同于介質中含有固體顆粒時引起的磨蝕。不同材料抗磨損腐蝕性能也不同�？鼓�損腐蝕性能由差至好依次是;鐵素體Cr鋼<奧氏體鐵索體鋼<奧氏體鋼。

　　(8)汽蝕腐蝕(Cavitation corrosion)

　　泵發(fā)生汽蝕時引起的腐蝕稱汽蝕腐蝕。防止汽蝕腐蝕的最實用、簡便的方法是防止發(fā)生汽蝕。對于操作時經(jīng)常會發(fā)生汽蝕的泵，為避免汽蝕腐蝕，可使用耐汽蝕材料，如硬質合金、磷青銅、奧氏體不銹鋼、12%鉻鋼等。實際上，腐蝕往往是上述多種腐蝕類型共同作用的結果，選材時要綜合考慮諸多因素